n 港口監測

按照《港口工程建設管理規定》（交通運輸部令2019年第32號）要求，省級交通運輸主管部門、所在地港口行政管理部門應當利用在線平臺進行在線監測、協同監管，提高信息化管理水平。為加強和規范港口管理和指導工作，推進港口污染防治工作,港口監測專題利用衛星影像數據生產港口數字正射影像圖(DOM)和功能區劃圖，亦可監測港口錨地內的船舶變化情況。

（1）港口衛星影像

利用優于1米的衛星影像數據生產港口的數字正射影像圖(DOM)。

（2）港口功能區劃圖

基于衛星遙感影像提取港口的各類地物，包括港口物流基礎性設施中的防波堤、碼頭、泊位、港區道路、港內鐵路等，及港口經營性設施中的裝卸設施、港口庫場，并依據提取出地物的類型及港口各區域的分布特征，對港口進行功能區劃分，生成港口功能區劃圖，形成對應的分析報告內容。

（3）錨地船舶變化情況監測

采用優于1米分辨率的衛星遙感影像，監測錨地內的船舶情況，并生成專題圖。

  n 碼頭附近水域船舶溢油監測

依照《中華人民共和國海洋環境保護法》、《港口危險貨物集中區域安全風險評估指南》等要求，海事行政主管部門負責所轄港區水域內非軍事船舶和港區水域外非漁業、非軍事船舶污染海洋環境的監督管理，并負責污染事故的調查處理，做好港口危險貨物集中區域安全風險評估工作，進一步有效控制和降低區域重大安全風險，防范和遏制重特大安全生產事故發生，評估集中區域地理位置及周邊環境、總體布局、應急能力等，碼頭附近水域船舶溢油監測專題利用高空間分辨率影像數據生產數字正射影像圖(DOM)、功能區劃圖，并監測周邊發生船舶溢油水域。

（1）碼頭衛星影像

利用高空間分辨率數據進行港口、碼頭衛星影像數據生產。

（2）碼頭功能區劃圖

基于高空間分辨率遙感影像提取碼頭基礎地理信息。包括物流基礎性設施中的防波堤、碼頭、泊位、港區道路、港內鐵路等，及經營性設施中的裝卸設施、庫場，并依據提取出地物的類型及各區域的分布特征，對碼口進行功能區劃分，生成港口、碼口功能區劃專題圖，并形成對應的分析報告。

（3）溢油分布

針對危險貨物碼頭溢油監測的需求，應用SAR圖像每月進行一次溢油檢測，若檢測出疑似溢油區，生成包含疑似溢油區面積、空間分布等信息的矢量產品，及時上報業務部門，為其提供參考數據。為盡可能避免漏檢，同時基于溢油區在光學圖像中顏色暗、反射率異常等特征，對監測周期內的光學影像進行人工目視解譯，作為輔助驗證數據。

當檢測到危險貨物碼頭附近水域發生突發性大范圍溢油時，配合業務部門開展現場應急觀測，采用無人機作為應急方式，獲取現場觀測數據。無人機航拍的可觀測范圍為方圓3公里內，2.5公里內可以實時拍攝畫面傳輸，2.5公里至3公里內由于存在圖傳信息差，可進行錄像。

  n 船舶監測

按照交通運輸部印發《400總噸以下內河船舶水污染防治管理辦法》，各級海事管理機構按照職責負責本轄區船舶水污染防治的監督管理工作要求。我國內河船舶60%以上為400總噸以下的小型船舶，分布在長江、珠江等水系和京杭運河沿線等內河水域，此類船舶的排放控制要求缺失，極大阻礙了加強內河船舶水污染防治、保護內河水域環境的工作進程。

為深入貫徹黨中央、國務院關于加快推進生態文明建設、打好污染防治攻堅戰的部署，落實習近平生態文明思想和習近平總書記系列重要指示批示精神，對內河水域進行大范圍的定時、定點、定量監測，拍攝大范圍影像圖片成為了最高效、最便捷的監測手段。

（1）無人機航飛影像：利用無人機搭載高分辨率多光譜成像儀對指定河道區段的船舶通行情況進行每周航拍監測，將無人機采集的航飛像片進行拼接，將零散的航飛相片拼接為覆蓋整個目標監測區域的整景的航飛影像。

（2）無人機視頻監測：利用無人機搭載的視頻采集系統，進行低空飛行，飛行高度一般在200米左右，可視能見度在500米以上，在無雨無霧霾的天氣情況下對目標區域進行視頻數據采集，對目標區域的船舶通行情況進行監測，可實現實時查看河道動態，監測船舶通行情況，實現高效定位，提升處置效率。

（3）衛星影像監測：利用衛星遙感影像覆蓋范圍廣、采集速度快、重訪周期短、數據處理較為容易、信息量豐富、性價比高等優點，可以實現對目標水域衛星影像數據的快速制作。

  n 智慧海事系統

1 安全便捷資源服務

智慧海事系統是基于衛星、無人機等高效污染監視監測技術手段為支撐的綜合性智慧政府服務平臺，圍繞港口分布現狀及航海保障支持服務，提供多源數據集成瀏覽，實現低成本下各類時空數據年度、季度、月度更新。

2 全方位數據展示分析

平臺工具欄提供量測、查詢、多樣化展示功能，用戶可進行疊加展示分析、多屏對比分析等操作。

3 開放性平臺設計

平臺提供豐富的接口，便于支持用戶場景定制和功能擴展，滿足應對突發性事件所需的快速響應。借助地圖大數據可視化能力，結合相關業務信息可實現對業務數據的深入挖掘與展示，輔助業務管理智能化決策。